（以3X3為例進(jìn)行說明，目前公司常用商品為例）,下面的n列計算方式也都以3層為基準(zhǔn)。

1、 作為人機界面的操作盒。

選用我司自行研發(fā)的FX2系列，如需要帶刷卡功能，選用FX3系列，離開PLC 15M以上選用RS422/485方式。

2、 輸入設(shè)備主要有橫移限位、上下限位等，推薦使用WLH12。具體數(shù)量統(tǒng)計：

第1層，下限位3個，橫移限位3； 第2層，上限位2個，橫移限位3個；第3層，上限位3個，無橫移限位。共需行程開關(guān)3+3+2+3+3=14個，故需占用PLC14個DI。即需要數(shù)量的為：5n-1, ｎ代表列數(shù)

為了車庫能夠正常運行，同時還需要有很多保護(hù)。主要有以下一些：

超高檢測——為防止進(jìn)入車庫的車輛過高，該信號為光電開關(guān)。 車庫在6列以下推薦選用E3Z-T61,6列及以上推薦選用E3Z-T62，24列及以上選用E3Z-LT61,在這個例子中選用E3Z-T61已足夠了。占用PLC 1個DI

人車誤入檢測——該信號是為了保證車庫運行中，人車進(jìn)入車庫而設(shè)置，該信號為光電開關(guān)。 選型參考超高檢測，占用PLC 1個DI

超長信號——測量車輛超長而設(shè)置，該信號為光電開關(guān)。選型參考超高檢測，占用PLC1個DI

電機過熱檢測——該信號是為了保證車庫電機的正常運行而設(shè)置。根據(jù)電機額定電流進(jìn)行選擇，可以把所有的熱過載串聯(lián)接入PLC的1個DI.

松鏈信號檢測——為鏈條式車庫對鏈條進(jìn)行檢測，推薦選用WLCL, 可以全部串聯(lián)接入PLC的1個DI

超上限檢測——為防止車庫沖頂而設(shè)置的限位信號。選用WLH12,第2層2個，第3層3個，共需5個，即2n-1個，ｎ代表列數(shù)?？梢匀看?lián)接入PLC的1個DI。

急停檢測——車庫不正常運行提供手動停止信號，占用1個DI。

電磁鐵——電磁鐵掛鉤保護(hù)，全部串聯(lián)接入PLC的1個DI。

相序檢測——為防止電源接反導(dǎo)致立體車庫反向運轉(zhuǎn)，占用1個DI。

上述保護(hù)共需 PLC輸入點9 個,全部的輸入設(shè)備需要DI 23個，（ 5n+8 ）

4、 輸出設(shè)備主要有驅(qū)動橫移電機、升降電機的接觸器、控制電機運轉(zhuǎn)方向的接觸器及聲光報警等。

選型可根據(jù)橫移電機、升降電機的額定電流選擇，推薦GMC-9和GMC-12。

第1層：橫移 2個，第2層：橫移 2個，升降2個，第3層：升降3個。需要DO 9個（4n-3） ，用于換相的主接觸器4個，需要DO 2 個 。

聲光報警——在有車庫運行錯誤信號時，啟動該功能，提示車庫處于錯誤狀態(tài)，需要DO 1個。需PLC DO 9+2+1=12個 (4n)

5、 作為車庫控制核心的PLC。

根據(jù)以上統(tǒng)計總共需要DI 23個，DO 12個。選用CPM2B-60CDR綽綽有余。當(dāng)然隨著車位數(shù)的增加，需要的I/O點數(shù)自然增加，

列數(shù)       DI        DO

n           5n+8    4n

n=5        33      20

n=6        38      24

n=7       43       28

n=8       48       32

n=9       53       36

從上述計算可以看出，單獨使用CPM2B-60CDR時，多只能控制5列，在控制6列以上時，請加裝擴展，具體的參數(shù)和可帶的極大數(shù)量咨詢控制事業(yè)部。 

聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布文章，部分信息來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除（QQ：382666579）